SATELLITE MX322

Description

Les remorques Satellite, dédiées au transport des bateaux jusque 3 tonnes, sont reconnues pour leur résistance et leurs qualités routières depuis de très nombreuses années. Elles bénéficient de nombreuses innovations et des derniers équipements en matière de sécurité et de confort.

Le concept « de la cale à la route en 5 minutes »

Les remorques porte-bateau Satellite sont conçues pour faciliter et sécuriser les opérations de manutention du bateau : le système d’arrimage « QuickFlex » s’installe et se retire en un clin d’œil, la traditionnelle plaque feux est remplacée par des feux coulissants et le treuil Goliath TS assure, en toute sécurité, la manutention du bateau.

Une remorque sur mesure

Satellite offre, sans surcoût, ni délai de fabrication, un choix de 3 longueurs par PTAC, permettant de disposer d’une remorque dont la longueur et la capacité de charge correspondent exactement à votre bateau. Cela simplifie et facilite les réglages, notamment lors la mise à l’eau. En effet, une remorque trop longue ou trop courte déplace le centre de gravité du bateau (ce qui impacte la sécurité sur route) et complique la mise à l’eau (qui impose trop souvent l’immersion des roues et détériore les freins).

Une mise à l’eau sans immersion : longévité et sécurité

Satellite dispose d’un système de mise à l’eau optimisé. Les rouleaux de grand diamètre facilite la gestion des virures et la traverse de boggie arrière basculante limite le cabrage du bateau lors de la mise à l’eau. La mise à l’eau y compris sur des cales de faibles profondeurs est ainsi facilitée. L’immersion des roues d’une remorque Satellite est limitée (en dessous du moyeu), cela préserve la longévité de votre remorque et améliore la sécurité sur route.

Le pack sécurité Goliath vous protège

Le treuil Goliath TS équipe les remorques Satellite. Spécialement conçu pour la manutention du bateau, il permet le déroulage libre de la sangle, son système de frein s’enclenche automatiquement lorsqu’il est sollicité par le bateau. Une 2ème vitesse réduit les efforts sur la manivelle de 50%, il suffit simplement de changer la manivelle d’axe d’entrainement. Satellite est équipé du système professionnel d’arrimage QuickFlex (Fixations et tendeurs). Ce système très intuitif, s’installe en un clin d’œil. La mise en tension puissante est réalisée en un clic, grâce à la manivelle du treuil Goliath TS. Les sangles élastomères avec âme métallique, sont non extensibles. Elles immobilisent le bateau en toutes circonstances et améliorent la tenue de route, notamment en cas d’évitement d’obstacle, ou de freinage brutal. A noter qu’il est interdit d’utiliser le treuil ou son support pour l’arrimage du bateau. Le système d’arrimage doit impérativement être indépendant et conforme à la norme EN12195 pour répondre aux exigences de sécurité sur la route. QuickFlex vous le garanti.

Un système électrique performant.

Les composants de signalisation qui équipent les remorques sont des éléments de sécurité importants. L’exposition de la connectique à la corrosion marine, rend le système électrique des remorques très rapidement inopérant, notamment au niveau de la plaque feux très exposée aux manutentions répétées, et à l’eau de mer. Satellite remplace la plaque feux arrière par des feux coulissants. La plaque feux traditionnelle est disponible en option.

Satellite une remorque bien équipée, conçue pour votre confort et votre sécurité.

Caractéristiques techniques

Feux rabattables : Feux rabattable
Multilongueur : Multi longueur
Quickflex inclus : Arrimage Quickflex inclus
Traverse basculante : Traverse basculante
Type : Multi-rouleaux

Sur mesure

Pourquoi une remorque sur mesure

La longueur de la remorque doit être adaptée à la dimension du bateau :

Pour une mise à l’eau sans immersion (sécurité et longévité des freins) et une descente facilitée du bateau même sur faible pente, le bateau doit être positionné le plus en avant possible sur la remorque de sorte que tous les rouleaux notamment de boggie soient en contact uniforme avec la partie la plus large de la coque et que cette dernière soit parfaitement horizontale.

Par ex le fait de reculer la potence d’un mètre vers l’arrière de la remorque lorsque celle-ci est trop grande pour le bateau limitera le contact du boggie central avec la coque et/ou ne permettra pas un réglage optimum des rouleaux latéraux ou de quille.

Pour une tenue de route et une mise en sécurité parfaite du bateau celui-ci doit avoir un centre de gravité parfaitement centré :

La partie du tableau arrière reposant sur les rouleaux doit être positionné en aval du dernier rouleaux entre 0 et + 15cm.
La potence support treuil doit être positionnée entre 0 et 35 cm de la petite traverse de clé avant et doit avoir une hauteur appropriée.

Réglage de l’essieu :

La tenue de route et la stabilité de l’ensemble voiture + remorque dépend, entre autres, du parfait équilibrage du poids du bateau sur le train roulant de la remorque. Pour cette raison, la position de l’essieu doit être ajustée en fonction de chaque bateau. Cette prestation obligatoire est réalisée par le professionnel ou le distributeur de la remorque et peut faire l’objet d’une facturation complémentaire. Nos remorques sont conçues pour s’adapter précisément à la longueur du bateau. La position de l’essieu est donc naturellement optimum, toutefois l’intervention d’un professionnel, même si elle est simplifiée, reste requise pour finaliser le réglage en fonction du bateau. Une remorque bien réglée exerce un juste effort sur l’attelage du véhicule et favorise tenue de route et qualité du freinage.

Réglage du système de mise à l’eau :

Chaque bateau dispose d’une construction propre. La coque, la carène, la motorisation varient d’un bateau à l’autre et impactent la qualité de la mise à l’eau. Une mise à l’eau aisée dépend bien entendu du système de rouleaux mais aussi pour chaque bateau, de plusieurs facteurs tels que la position centrée du bateau, le treuil et la ligne de treuillage, le maintien horizontal du bateau pendant l’opération (si possible sans immersion) et enfin du positionnement des rouleaux en fonction des virures de carène. Nos remorques s’adaptent parfaitement au bateau pour une mise à l’eau optimum:

-Longueurs multiples par chaque PTAC = remorque adaptée au bateau (centré).
Hauteurs variables de potence de treuil = ligne de traction parfaite.
Système de boggie arrière basculant = favorise le maintien horizontal du bateau (faible cabrage en sortie d’eau).
Supports rouleaux emboutis en acier haute résistance = supporte le poids du bateau sans incident dans le temps.

Un réglage final du positionnement de certains rouleaux par rapport à la coque reste indispensable et sera réalisé par un professionnel agréé.

Sécurité routière, éclairage, entretien….

Chaque plaisancier est responsable de son véhicule mais également de la sécurité des autres usagers sur la route et sur la cale, au titre des dispositions de la sécurité routière. Il doit veiller à l’entretien régulier des freins, des roues et des feux de signalisation de votre remorque ainsi qu’a la bonne conformité des dispositifs de sécurité. De part leur conception et leurs équipements, nos remorques, contribuent à assurer votre sécurité sur la route comme sur la cale, afin de vous permettre de profiter pleinement de vos loisirs.

Définir/configurer

Déterminer la configuration sur mesure de votre remorque

Définir la charge utile

La charge utile de la remorque doit être supérieure à la somme des masses cumulées, du bateau et de sa motorisation, du réservoir carburant plein, du/des réservoir(s) eaux, de l’accastillage et des autres équipements accessoires. Le modèle de la remorque doit être sélectionné en fonction de la charge utile requise. Le PTAC ne sera qu’en résultante de la charge utile augmentée du poids, à vide, de la remorque.

Définir la longueur de remorque

La longueur de la remorque (LR) ne dépend pas de la longueur du bateau (LB) mais de la dimension (X), qui est la dimension entre le tablier bas arrière et l’anneau de cadène. La longueur théorique (LR mini) ainsi obtenue peut être ajustée en fonction des besoins jusque 50 cm sans impact sur la compatibilité de la remorque avec le bateau. Il est possible pour certaines marques d’ajouter un coffre de rangement à la potence de support de treuil (finition PREMIUM), dans ce cas la longueur théorique de la remorque sera 25 cm plus longue (voir tableau ci-dessous). Pour définir la longueur optimum de votre remorque, il convient de mesurer la longueur X de votre bateau et d’y ajouter une dimension forfaitaire suivant le tableau ci-dessous. Il s’agit d’une longueur théorique minimum à partir de laquelle vous pourrez sélectionner l’un de nos modèles. Chaque PTAC de remorque est proposé en 3 longueurs (multiple de 50 cm). Il est possible que dans certains cas particuliers, la longueur théorique du bateau ne soit pas disponible pour la charge utile requise. Dans ce cas, il convient de sélectionner le PTAC immédiatement supérieur.

PTAC < 750Kg : LR mini = X + 85 cm (Timon)
750Kg < PTAC < 1300Kg : LR mini = X + 125 cm (potence sans coffre) ou + 150 cm (avec coffre)
1300Kg < PTAC < 2500Kg : LR mini = X + 125 cm (potence sans coffre) ou + 150 cm (avec coffre)
2500Kg < PTAC < 3500Kg : LR mini = X + 150 cm (potence sans coffre) ou + 175 cm (avec coffre)

Recommandations: La cote X doit être prise à partir de la partie du bateau reposant sur les rouleaux (certains bateaux sont dotés d’une « chaise » – partie de coque décalée qui ne repose pas sur les rouleaux de la remorque). La longueur théorique est donnée pour une configuration de remorque avec un support treuil préalablement défini pour le bateau (suivant tableau ci-dessous) et dont le V d’étrave, en position haute, se trouve sous l’anneau de cadène (5 à 10 cm).

Légende :

LB = Longueur bateau
X = Dimension entre le tablier bas arrière (portant sur les rouleaux) et l’anneau de cadène
LR = Longueur de remorque

Définir le support treuil

La potence de remorque a pour seule fonction de supporter le treuil et d’assurer une ligne de traction optimum, qui associée au système de mise à l’eau, permettra une manutention du bateau sans effort. Le V d’étrave permet de stopper le bateau lors de sa remontée, mais ne constitue en aucun cas un point d’arrimage, ni une sécurité permettant de stopper le bateau en cas de freinage ou de choc. Un arrimage distinct conforme à la législation doit être utilisé. Il est important pour obtenir un treuillage optimum que le V d’étrave soit positionné sous l’anneau de cadène et que le treuil soit positionné légèrement en dessous du niveau de l’anneau de cadène de sorte que la sangle forme un angle montant ou à minima, soit horizontale lorsque le bateau est en contact avec le V d’étrave. Pour les semi rigides, la potence est ainsi positionnée le plus souvent sous la coque et non en amont du bateau. Nos supports treuil sont disponibles en plusieurs modèles et configurations pour s’adapter, de façon optimum, à tous les types de bateau. Pour définir une potence adaptée, plusieurs paramètres doivent être pris en compte :

- La distance verticale entre l’anneau de cadène et le tube de clé (châssis remorque)
- Le type de coque (rigide ou semi rigide)
- Eventuellement dans certains cas, la distance entre l’axe de manivelle et la coque/flotteur

Chaque remorque Nautilus, Rocca, Satellite est dotée d’une potence définie pour convenir, en moyenne, au plus grand nombre de coques au regard de la dimension de la remorque. Toutefois, cela n’est parfois pas optimum. Pour cette raison, nous proposons sans surcout et sur simple demande, d’équiper votre remorque lors de l’acquisition de celle-ci de la potence de votre choix. Il vous suffit de le spécifier lors de votre commande auprès de votre revendeur agréé.

Normes et sécurité

Règles, Normes, Obligations et Responsabilités : ce qu’il faut savoir…

Pour transporter en toute sécurité un bateau, il convient de respecter quelques règles essentielles. Un porte-bateau est bien davantage qu’une simple remorque. Il doit répondre aux nombreuses exigences propres à l’application nautique. Les produits de nos marques Nautilus, Rocca, Satellite bénéficient de plus de 50 ans d’expérience, mises à votre service.

Homologations européennes

Chaque remorque doit bénéficier d’un certificat attestant de sa conformité à circuler sur les routes européennes. Ce certificat requis par la préfecture pour l’immatriculation de la remorque fait mention du numéro de série de celle-ci, qui sera ultérieurement reporté sur la carte grise. Toutes nos remorques de moins de 3T de charge utile bénéficient d’une homologation européenne qui garantit leur conformité à un usage routier. L’homologation définit, pour chaque remorque ou type de remorque, la conformité de sa construction selon les normes en vigueur mais aussi la conformité des composants principaux tels que les attelages, les systèmes roulants et de freinage, la signalisation (feux), les roues et garde-boues, la protection anti encastrement arrière etc.. Chaque remorque d’une marque donnée, est donc conforme pour autant qu’elle soit construite et entretenue avec des composants d’origine prévue par l’homologation. A ce titre, les composants d’origine homologués doivent impérativement être utilisés pour l’entretien de la remorque. A défaut, la remorque ne sera plus conforme à un usage routier et la responsabilité du constructeur ne sera plus engagée. Les autres organes de sécurité sont également régis par une réglementation Européenne qui protège les usagers. Les normes définissent les conditions de conception, de fabrication et d’usage qui garantissent la sécurité des personnes et du bateau. Les fabricants Européens de remorque ont l’obligation juridique de se conformer à ces dispositions, à défaut, ils engagent leur responsabilité.

Treuil: Norme européenne EN13157 A1

La norme définit la manutention du bateau sur une remorque comme une opération de levage (Elévation par changement de niveau horizontal et/ou vertical) et impose notamment, un frein de sécurité permanent (actif en toutes circonstances lorsque le bateau exerce une tension sur la sangle) une sangle ou un câble conforme à la réglementation, ainsi qu’une protection des pignons et organes actifs du treuil. Nos remorques sont équipées du treuil Goliath TS, seul treuil du marché, permettant le déroulage libre de la sangle (neutralisation ponctuelle du frein) et disposant d’un dispositif de re-enclenchement automatique de la sécurité sous charge. Ce treuil bénéficie, lorsque la charge le requière, d’une double vitesse permettant de réduire de 50% les efforts à la montée comme à la descente pour davantage de confort.

Nous garantissons la conformité du treuil et le marquage CE qui en dépend !

Arrimage: Norme EN12195 1-5

L’arrimage est obligatoire.

Il est de la responsabilité de l’automobiliste selon la sécurité routière de s’assurer de sa conformité.
Il est de la responsabilité des professionnels de fournir une solution adaptée avec la remorque.

La norme Européenne EN12195 définit les règles de calcul de conformité de l’arrimage d’une charge sur véhicule roulant. Sur le principe, l’arrimage doit permettre au bateau de rester lié à la remorque en toutes circonstances.

Trois facteurs sont prépondérants :

Le type d’arrimage : un arrimage croisé en 4 points pour immobiliser totalement le bateau (3 points pour les bateaux rigides de moins de 1T et 1.6T pour les semi rigides)
La force de tension : pour supprimer les jeux et le déplacement potentiel du bateau.
La non élasticité des sangles: pour éliminer le facteur d’accélération/d’augmentation de la masse (sollicitation en cas d’accident)

Nos marques Nautilus, Rocca, Satellite sont en exclusivité, pré-équipées* du système d’arrimage QuickFlex pour votre sécurité.

Le système d’arrimage croisé QuickFlex est conçu pour arrimer et s’adapter à tous les types de bateaux jusque 3T, en stricte conformité avec la réglementation. Ce système très intuitif, s’installe en un clin d’œil. La mise en tension puissante est réalisée en un clic, grâce à la manivelle du treuil Goliath TS. Les sangles élastomères avec âme métallique, sont non extensibles. Elles immobilisent le bateau en toutes circonstances, notamment en cas d’évitement d’obstacle ou de freinage brutal, et améliorent la tenue de route. QuickFlex garantit la conformité de l’arrimage du bateau à la norme EN12195 et dispense l’usager de la responsabilité de validation normative. QuickFlex remplace avantageusement et de façon durable les sangles à cliquets, peu adaptées, fragiles, extensibles (jusque 70 cm) et dont la force de tension est de surcroit limitée.
Nos marques Nautilus, Rocca, Satellite proposent en option une solution d’arrimage QuickFlex sur mesure.

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